Зарождение и развитие воздухоплавания и авиации в России (зал №1 основного здания, 1-й этаж, площадь – 340 м2). Экземпляров авиационной, документальной и военно-исторической литературы. Начальником музея стал генерал-майор в отставке Алексей Иванович Щербаков, который проделал большую работу по дальнейшему развитию музея ВВС и комплектованию его новыми экспонатами. Музе́й исто́рии авиацио́нного двигателестрое́ния и ремо́нта— музей ОАО «218 Авиационный ремонтный завод» в Гатчине (Ленинградская область).
Помимо железных творений авиатехники, в музее есть библиотека, которая насчитывает около 20 тысяч томов литературы по авиации и космонавтике, фототека — около 600 тысяч фотографий, около 500 тысяч микрофильмов, около 300 км документальных кинолент. Опять же настолько органично и естественно было придумать показывать в динамике фильмы и фотографии соответствующие теме и историческому промежутку непосредственно в том зале, где расположены сами экспонаты. Ну и куда теперь без IMAX – в этом кинозале бывают проходят премьеры Голливуда. После создания музея, у Смитсоновского института не было здания, способного вместить все экспонаты, множество экспонатов было получено от армии и флота США, в том числе аппараты, захваченные во время первой мировой войны. Часть экспонатов выставлялась в здании искусств и промышленности, некоторые хранились в здании авиастроения, так же известного как «Оловянный ангар» — металлический ангар, расположенный к югу от здания Смитсоновского института. Внутри ангара находились бомбардировщик Martin, истребитель-бомбардировщик LePere и поплавковый гидросамолёт Aeromarine 39B. Часть коллекции так и хранится в ангаре из-за недостатка места в музее.
Его грузоподъемность – 20 тонн, а сквозь огромный люк внутрь вертолета можно погрузить весьма громоздкую технику. На открытой стоянке расположены летательные аппараты, созданные в ОКБ Туполева, Сухого, Микояна, Яковлева, Антонова, Ильюшина, Мясищева, Миля, Камова. Экспонируются 110 самолетов и вертолетов различных типов и модификаций, которые объединены в группы по разработавшим их конструкторским бюро. Экспозиция этих залов посвящена авиации Советского Союза в годы Великой Отечественной войны.
Расположен в бывших заводских корпусах в историческом здании придворно-конюшенной части (архитектор Николай Дмитриев). Кидпассаж — это информационный ресурс и рекомендательный сервис, который помогает путешествующим родителям с выбором места отдыха и организацией досуга. Кидпассаж не является туристическим агентством или оператором и не взимает с пользователей сайта плату за услуги. Для маршрутных такси № 185, 196, 220, 231, 463, 550, троллейбусов № 21, 30, 40, 40к — возможно ехать до остановки «Улица Фёдора Эрнста», после чего идти согласно указателям по ул.
О музее
Например, среди крупных грузопассажирских лайнеров примостилось семейство истребителей МиГ с треугольным крылом, штурмовик Су и несколько Яков, среди которых – истребитель, снятый в фильме «В бой идут одни старики». Здесь же есть и вовсе неприметный самолет «Анатра-Анасаль» – это первый серийный самолет, выпускавшийся на территории Украины. Этот биплан совершил свой первый полет в 1916 году. Кроме пилота, в его экипаж входил стрелок, вооруженный пулеметом и вручную сбрасывавший бомбы на врага. Экспонаты собираются в Смитсоновском институте с 19 века. Несколько воздушных змеев были получены от китайской императорской комиссии после всемирной выставки 1876 года, прошедшей в Филадельфии.
Экспозиция[править | править код]
Здесь экспонируются также редкостные ныне МиГ-15УТИ и Ми-1М. А по количеству опытных и единичных бортов музей является вторым по величине коллекции в СНГ – больше только в российском Монино. В Жулянах можно увидеть первый опытный Ил-86, второй опытный/первый серийный Ил-18, первый серийный Ту-104, предсерийный Ту-134, а также Ту-22М0 из опытной серии и другие. Каждая из этих машин одновременно является также старейшим образцом своего типа, дошедшим до наших дней. Источниками постоянного пополнения экспонатного ряда музея стали аэродромы, на которых сохранились списанные борты – исторические свидетельства развития отечественной авиации.
править код]
Музей получил эти экспонаты благодаря тому, что секретарь Смитсоновского института убедил участников выставки из Китая, в том что доставка этих экспонатов обратно обойдется слишком дорого. Авиационный паровой двигатель Стрингфеллоу поступил в коллекцию в 1889 году и был первым экспонатом, https://pogliad.ua/news/obzor/zhittya/pracevlashtuvannya-za-kordonom-osoblivosti-poshuku-434128 купленным Смитсоновским институтом и находится в коллекции по сей день. Ответственным за проведение этих работ был назначен генерал-майор авиации в отставке Михаил Васильевич Шишкин, человек, беззаветно преданный авиации, известный военный летчик, участник нескольких войн.
Вся полученная авиационная техника была полностью подготовлена к экспонированию. Было получено и размещено в экспозиции значительное количество подлинных исторических материалов и документов. Музей уже располагал некоторыми образцами авиационного вооружения, специального оборудования и авиационных двигателей. Вскоре после открытия прозвучали и первые экспертные оценки – по качеству натурной экспозиции украинский авиамузей достоин занять место в десятке лучших европейских музеев. По иронии судьбы все они погибли здесь же – в Жулянах, – отправленные на металлолом в строгом соответствии с требованием Госплана СССР по сдаче цветных металлов. Таким образом погибли редкостные образцы экспериментальных самолетов – Ту-110 СССР-5600, опытный Ту-104Г (Ту-16Г) СССР-Л5411, второй летный прототип Ил-62 СССР , прототип Ту-124 СССР и другие. Благодаря этому не утихает интерес гостей к посещению пилотских кабин самолета Ил-62 и вертолета Ми-26, ведь посидеть за штурвалом может любой желающий.
Это дает возможность на начальном этапе проектирования на уровне схемы осуществить анализ конструкции, выявить основные силовые потоки и выбрать элементы двигателя, обеспечивающие реализацию конструктивных и силовых связей двигателя. Музей посвящен отечественному авиационному двигателестроению и ремонту. Он был создан коллективом 218 АРЗ с целью информационного показа достижений двигателестроения и ремонта. Открытие состоялось в августе 2002 года и было приурочено к празднованию 90-летия образования ВВС России. Музей фотоиллюзий – новый формат музея, в котором фотосъемка не только не запрещена, но и является неотъемлемой частью … Необходимо поддерживать и вкладывать новые средства, вести поисковую работу. Надо помнить, что авиация в СССР, как и вся промышленность создавалась на костях наших дедов и прадедов.